Si estás pensando en comprar un coche eléctrico o un híbrido enchufable, ya te habrás dado cuenta de que también vas a tener que instalar un cargador en casa. Y además, estas empezando a ser consciente de que entre tanta especificación de carga, rápida o lenta, potencias y modos de carga, todo parece de lo más extraño y confuso.
Hoy en Toolman vamos a tratar de aclararos esas dudas que os puedan surgir con los punto de carga para coches eléctricos en casa.
Lo primero, siempre es aconsejable recurrir a un electricista profesional para su montaje, por mucho que nos pueda parecer que con instalar una simple toma de corriente es suficiente. Hay algunos elementos que son necesarios para garantizar tanto la seguridad del vehículo como la de la instalación, como por ejemplo, un diferencial que pueda detectar las diferencias de intensidad en la corriente y actue como protección.
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Tipos de corriente
– Monofásica: La potencia se entrega en una sola fase, que está entre 220 y 230 voltios. Es la que precisan los vehículos enchufables que cargan a menos potencia. Los cargadores que se emplean suelen ser de hasta un mínimo de 3,7kW a 7,4 kW.
– Trifásica: Con un voltaje de 330 voltios.Es la que se requiere a partir de determinada potencia, y asegura el mismo nivel de carga en cada una de las tres fases. También requiere contratar mayor potencia, y por lo tanto, la subida de la factura de la luz. Los cargadores ofertados son de 11kW y 22kW.
Tipos de conectores
Tipo 1: Es el que llevaban los coches eléctricos de primera generación.
Tipo 2: Es el conector de los híbridos enchufables de segunda generación.
Tipo 3: Conector de los vehículos eléctricos de nueva generación. Este conector combina el Tipo 2 con un enchufe adicional para poder usar las recargas rápidas en carretera.
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Modos de carga
Existen cuatro modos de carga, pero los que se usan en el ámbito doméstico son el Modo 2 y el Modo 3.
– Modo 1: En desuso y prohibido en algunos países, no tiene unidad de control entre el vehículo y el enchufe, por lo que existe un alto riesgo de sobrecalentamiento.
– Modo 2: En este modo tenemos un cable con unidad de control que detiene la recarga en caso de anomalía de la corriente, con una potencia de carga de hasta 3,7kW. El cable se conecta directamente al enchufe de nuestra pared.
– Modo 3: Aquí tenemos un control de carga incorporado en el cargador (que comúnmente se conoce como Wallbox) que actúa entre este y el vehículo. Pueden cargar con una potencia de hasta 22kW.
– Modo 4: Es el que se emplea en estaciones fuera de nuestra vivienda, que nos puede permitir cargar un mínimo de 70% de la batería en menos de 30 minutos.
Y con todo esto, ¿qué cargador elijo para mi vehículo eléctrico?
Para elegir correctamente el cargador deberíamos tener en cuenta:
– La potencia máxima de carga que puede aceptar nuestro coche. Si está limitada a 3,7kW de carga, no sirve de nada un cargador de mas potencia, puesto que la batería no será capaz de recibirla.
– El uso que vamos a dar al vehículo. Si hacemos mas de 100 km diarios y nuestro vehículo lo admíte, es conveniente un cargador de 7,4kW, que nos podría dar una autonomía de mas de 200km en unas cuatro horas. Incluso si no queremos tener que cargar a diario y aprovechar la carga remanente de unida para otro, este cargador está mas que indicado.
¿Os hemos ayudado?
Toolman, Desde Colgar Un Cuadro.
